车灯进入21世纪之后，伴随着解决行车安全问题的技术发展，再次成为汽车厂商或车灯厂商需要攻克的难题，而这个难题不仅仅是解决光源问题，转而变为如何让大灯智能化，让大灯更聪明，在不牺牲照明性能的前提下自动辅助驾驶员避免车灯使用的不文明行为，确保路面行车及行人的安全性，这让车灯技术的发展跳出了车灯本身，使其进入到“车灯智能系统”的新时代。在行车过程中智能系统可以分辨前方车辆，对向驶来车辆，行人等不同场景，并依托智能控制核心，自动调整车灯开启或关闭，调整灯光照射范围，在不需要驾驶员介入的情况下实现自我控制功能，无疑是解决夜间行车安全的最佳方案。

ADB（自适应远光系统）技术的提出，让拥有了激光光源的汽车大灯得以应用，当车速达到预设车速时，LED远光系统启动，增加了照射范围和距离，车速再次攀升到更高的预设阈值，激光辅助远光系统启动，更大幅的提升车灯的照射距离，让驾驶员获得更远的可视距离，在发现危险情况时能够提前做出反应。

除此之外，在行车过程中，智能监控系统随时监测路面情况，当判定对向行车、前车、行人时，先后关闭激光大灯，调整LED远光灯的照射范围，灯光避让车辆或者行人，保证对方的安全，由此构成的车灯系统，便称之为智能灯光系统。

但受限于成本因素，智能灯光系统目前也只应用在豪华车或者高配车型之上，不是所有用户都可以使用到的高端车灯技术。

但随着国内汽车厂商对该技术的突破，却认我们看到了智能车灯系统开始平民化的曙光，作为代表的长城高端品牌WEY，就是推广智能车灯系统，并使其逐渐走向普及的先行者。

伴随着车辆整体智能化的提升，智能车灯系统是不是可以实现更多的功能呢？比如行车安全提示，车辆之间的交互，车辆与行人的交互，将车灯作为信息传达的工具来进行使用，将让道路行驶中的参与者不再被动的接收信息，而是互动和交流，再次提高行驶安全性呢？种种疑问也是厂商们在思考的问题。答案是肯定的，长城，奔驰、奥迪三家厂商同时看重了一项革命性的新技术，智能像素大灯技术就是他们给出的解决方案，LED大灯由矩阵式跨越到像素级，再通过智能系统控制一个灯组内130万个微小的反射单元（DMD，数字微镜装置），让灯光照射范围和显示精度完全可控化，再通过控制识别系统（监控摄像头）发出指令，使车灯灯光投射内容更加丰富。