目前，汽车的近光灯和远光灯的设计功率集中在40~60W之间，而汽车的功率超过80W，加上侧灯、方向灯等，在非常高的功率下产生的热能不容易超过80℃，因此解决散热问题将是工程师的难题。

热量和空间是不可分割的。在空间较大的情况下，可以选择更便宜的冷却方案。例如，路灯可以通过增加铝散热片轻松解决。因此，使用人造石墨散热器来分散热量以形成热源并使周围均匀。

通过空间的概念，我们可以了解热源和所需的上限温度。热源是将温度传递到表面，然后通过固体热传导传递到气体。气体对流缓慢且被动，因此首先解决整体包装材料和热源尤为重要。

众所周知，LED芯片从电转换为光。效率通常只有30%，其余70%转化为热量。如果热量没有及时消散，光效率将下降。汽车前灯采用的CSP结构与这种结构有关。首先，多少瓦产生多少热量；第二，上下材料的导热性，影响整体温度均匀性；第三个是这些材料的厚度。有了这些概念，我们可以开始解决散热问题。