2010年，中国LED产业有了长足的发展和进步。无论是政府对LED产业的政策扶持，还是LED技术的进步，都让我们印象深刻。为了节约能源，减少温室效应，世界各国都将LED照明产业视为新一代绿色成长产业，并重点培育。在汽车领域，LED照明也在如火如荼地发展。

广泛应用于汽车灯具。直到1990年，美国HP公司和日本东芝公司推出了光强超过1000mcd的InGaAlP/GaAs结构的红黄高亮度LED，1993年日本日亚公司发明了InGaN/Al2O3蓝绿光高亮度 LED 作为标志。并为汽车的LED光源量产铺平了道路。

1985年，LED汽车信号灯首次出现在乘用车上。 1986年，日产300zx车型采用LED高位刹车灯，标志着LED车灯时代的正式开始。宝马、凯迪拉克、别克、大众、福特、奔驰、丰田、三菱、马自达、斯柯达等国际知名汽车品牌相继推出LED车灯。

LED车灯每年都以两位数的速度增长。 2005年产值达到5.46亿美元，占全球LED应用的14%。我国于2000年首次在上海大众桑塔纳2000上使用LED高位刹车灯，我国LED汽车照明每年以70%-80%的速度增长，我国LED汽车照明以70%的速度增长%-80% 每年。 2006年产值突破亿元。

2010年，我国LED车灯被称为“LED元年”。国内LED产业经历了爆发式增长，其应用范围越来越广，在汽车领域也受到了越来越多的关注。

与光学直接相关的光部分主要有光源、反射镜和配光镜，统称为光组。大灯的光学设计就是大灯灯组的设计。灯组设计首先要考虑的原则是：首先，要符合整车厂对灯的构想的整体结构和形状；二是满足国家法规和标准的要求。

LED光源应根据不同灯具对光通量的要求，选择不同功率的LED组成LED阵列。反射镜是为了提高光源的出光率，满足配光性能的要求而专门设计的镜子。配光镜的作用是通过配光镜上的图案将反光镜反射的光线分散，使光线偏移或散射到需要的位置，从而达到配光的要求。

长期以来，车灯都是以白炽点光源为参考来确定灯具的照明设计，并形成相应的软件。照明的规范和标准也是这样制定的。LED光源有自己的特点。LED车灯的设计和制造不能简单地套用常规方法。必须修改设计和制造方法。同时，必须制定与LED车灯相适应的规范和标准。